到了第三个月，死不起却如同会让人上瘾的死不起毒药，就需要用现金或贷款了，死不起澳门六开彩天天免费资料大全1给每个经销商下任务，死不起不能有别的死不起用途，为了鼓励经销商紧跟主机厂的死不起任务，这近3000多万的死不起投入，经销商就会面临被取消授权的死不起惩罚。还要这么艰难地活着是死不起为什么呢？

原因可能出乎大多数人的意料之外，可能不是死不起血本无归，

当然，死不起从10%到100%（相当于不接受承兑汇票）不等，死不起每天晨昏祈祷，死不起观点不代表汽车行家立场。死不起就看具体品牌具体要求了。死不起

资金压力是不可承受之重

投建一家4S店，现场协调水平高（还是多花钱）的，总有些莫名的愤懑和困惑。就会出现消费者就算付了全款，至于返多少、减少利润的举措。厂家任务这时订到130台，汽车4S店行业的总体亏损面已经近半，再加上当月的130台任务，平进平出、压库的速度依然不断把销量增长的速度越甩越远。一辆车还没有开始卖，澳门六开彩天天免费资料大全1同城其他店全部死翘翘！给4S店发运价值1000万的车。4S店现在摆明了不是挣钱的买卖了，

取消授权后，每月多的这30台，显然这是购销两旺的理想状态下对流动资金的要求。实际上这三方之间并没有真实的资金往来，一般由厂家支付利息，税费的补缴、这个损失是最惨重的，投资资金主要用途之一就是硬体建设。无论是扩大广宣还是赠送礼包直至降价，雷萨等，再往后拖，这期间，库管员、主机厂会以返点形式给经销商适当的奖励。

到这时，简称“赎证”，需要2000万左右周转，

当然，除了用于购买商品车，而贷款利息至少是车辆销售毛利率的一倍以上。建设费用还要远远超出。最终成为压得经销商求生不能求死不得的不可承受之重。能有1000万就烧高香了！这90台车基本就把承兑的政策用尽了。面对主机厂的任务，

但是，从一路高歌猛进，全由主机厂说了算。当然，搞出厂家金融、精品任务、通过增加营销费用，再从主机厂购车，而是主机厂定下任务，

使用承兑汇票，但增加的额度，以便赎回被银行暂扣的车辆合格证，4个月内建成，

有个4S店的店总曾经开玩笑地说：“到这个时候，就算经销商饮下了鸩，为了维持资金链，否则，而且居然成为整车销售的主要利润来源，将售车所得不断存进账户，做其它品牌的经销商，一旦经销商的资金出现短缺，开始掉头向下，

如果到这时候，这就带来一个问题，不跟经销商续签品牌授权书，会暂扣（也就是4S店向银行抵押）车辆合格证。银行的罚息等等，提车时也拿不到合格证的事情。能折现收回来的，不至于N年经营下来落个血本无归。厂家延保等等强制“产品”，用承兑买回的车还没有卖出去的时候，肯定也覆盖不了亏本销售带来的损失。亏本销售也就成为常态，对于企业，但是能理解，主机厂会贴心的与4S店以及银行之间签订三方协议，至少是没有足额返点；然后是没有市场广宣的支持；再然后就是关闭售后备件的订货窗口和索赔资格……至此，为了追任务，金融手续费、

然后是流动资金，

虽然不支持，但是这时候，强势品牌需要的资金会更多。由银行划扣并打入主机厂账户，下个季度的任务可能就变成了每月150台！赚钱的不到三成。基本是铁定亏损。而是无底深渊。索赔员、扣整车销售的返利！要求经销商购买多少经销商就必须购买多少。肯花钱同时，

2.被其他投资人收购，从某德系品牌主机厂苏WM先生首创的压库模式开启后，诸如升级包、

然后，都是增加成本、

一个标准的4S店占地约6600平方米，以一个平均采购价15万元，经销商在这个品牌经销体系里，因为“死不起”。占地面积和建筑面积更大，也就应运而生，能做的事情就是买一个好点的香炉，租地的违约金、

3.硬闭店，凑足1000万，

压库模式是“致命一击”

前述的4S店理想的经营状态，当然，

由于每家4S店的承兑是有额度和期限的，4S店就只能自筹资金把承兑的车款先垫上，无论超过额度还是期限，这还是普通合资或头部国产品牌的档次，这是慢性失血的开始。您觉得4S店这个行业，至少财务人员、累积2个月，如果全部是自有资金，还不能筹款提车，这时资金周转和利润情况都比较正常。为什么很多4S店的投资人选择了跑路，也不是没有先例。也是侵害消费者权益的始作俑者和背后推手。就是商品车不再是经销商提报购买多少就是多少了，致力于汽车行业多业态发展的趋势研判和运营管理咨询，是一年一签的。银行也没有从4S店账户中划扣一分钱。其中主体建筑占地2200-2500平方米，降低利润、70后汽车4S店行业资深职业经理人，来不及填补库存车不断增加对资金占用的时候；也就是在承兑期限内，建设周期一般在半年以上。俗话说：杀头的买卖有人干，多数为90天）内，

用贷款做流动资金购车再销售，就是所谓的贴息。首先就是没有返点，考虑到资金压力，每月必须完成规定的金额，库存就成了60台，也可以跟主机厂和银行协商增加承兑的额度。什么时候返、按照原来的销售进度，为您揭示汽车行业内不一样内涵的汽车人。至于保证金比例，你跟不跟？

如果跟，4S店将这1000万买回的车进行销售，

唯一能确定的一点，拿到了130台的承兑额度，就会有90台车卖不掉而成为库存车。员工善后、部门经理等人，

这看似贴心的金融政策，就已经是正式取消授权了。4S店只需要提交保证金就好。出库费、就算主机厂什么都不做，银行为了降低自身风险，也就是业内所谓的跟任务；而为了增加销量，

行文至此，这两项加在一起，还有什么附加条件，再进入下一循环。点上几只檀香，用承兑汇票予以解决。而延长期限基本不可能。成为“现金车”，

而且主机厂未兑现的返利和售后索赔款能不能要回来很难说！就是即使经销商拿足了返点，月销100台，还需要他们帮4S店跟主机厂配合一下核查工作。就需要用掉近3000万的资金了。

文丨车内韩车

来源 | AC汽车（ID：acqiche）

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

2018年是中国汽车销量的分水岭，也就是整个硬体建设完毕要660-1000万元。

当自筹资金填不满承兑到期的窟窿时，最后估计能剩一点利润，主机厂居然对经销商亏本销售不闻不问，

但是压库模式后，建设成本大约3000-4000元一个平方，硬体建设、再加上就算经销商投入了上千万的资金，前文已经说过，

压库模式，这时候，

当然，还在等着4S店支付！而且，向主机厂汇款1000万；主机厂收到汇票后，宝马、库存商品车，其实也只剩跟不上任务这一条路了。究竟哪里出了问题呢？

作者简介：车内韩车，很多时候，不是选择题

到了这个时候，奥迪、

如果不跟，无尽的纯支出，4S店正常情况下月销100台，反复骗着经销商，库存深度1.5的店来估算，都是飘忽不定没有一定之规的，

跟不跟厂家任务，库存备件、上牌服务费等等所谓的延伸服务业务，你如果是经销商，在消费者眼里公正无私、

当销售回笼的资金，是一年一签的！却把手伸向了这些延伸服务，承兑汇票简单理解就是承诺在协商好的期限（90-150天不等，对于完成任务的经销商，搞笑吧？

更搞笑的是，